空运提单分成几种? 空运计费重量和泡货什么意思
空运是物流运输中的一种重要方式，虽然相比其他运输方式如海运和陆运成本更高，但其显著的时效优势使其成为处理高价值货物或时效要求较高商品的不二之选，因此广受市场经营者的青睐。
提单分类
空运提单主要分为两种：主提单和分提单。主提单（Master Air Waybill, MAWB），又称航空公司运单，由航空公司签发，是具体进行货物运输和交付的依据，同时也是托运人与承运人之间运输合同的凭证。然而，与海运提单不同的是，航空总运单仅作为运输合同使用，并不具备物权凭证的性质。因此，航空运单无法像海运提单那样用于签转或进行物权转让。
需要注意的是，货物一旦登机，其物权便已经转移至收货人名下。但即便如此，收货人并不能直接凭此文件提货，而需依照航空公司的到货通知进行货物领取。每批货物均有对应的主单号，可通过航空公司的网站实时查询运单状态。
空运重量怎么计算
空运的重量计算不仅限于货物的实际重量，还需结合体积折算重量。航空公司通常规定，当货物体积较小但重量较大时，按实际重量计算；相反，当货物体积较大但重量较小时，则以体积重量作为计费标准。业内通常将实际重量较大的货物称为“重货”，而体积折算重量占优的则称为“泡货”。最终计费重量以实际重量和体积重量中的较大者为准，这一点也称为“计费重量”。
分泡与吃泡是什么意思
在空运中，泡货按照体积重量计费，而重货则以实际重量收费。但在实际操作中，对于一块板混合重货和泡货的情况，若其重量能达到平衡状态，则称之为“吃泡”。例如，假设某批货物体积为3立方米（CBM），实际重量为401千克。通过体积计算得出的体积重量为：3×167=501千克
其中，501千克超出了实际重量100千克，此时该货物被划归为泡货。但若将该泡货与其他客户的重货组合，并在同一块板上进行打板包装，通过轻重搭配后形成“平货”。此时，与航空公司结算时将以实际重量401千克计费，而对客户仍以体积重量501千克作为收费标准。