家具海运到马来西亚多少钱? 大概多少钱一方

家具海运到马来西亚多少钱? 这是很多要发家具海运到马来西亚客户经常问题的一个问题, 家具海运到马来西亚的费用因运输方式、出发港口、目的地等因素而有所不同，以下是整柜和拼柜的大致海运费用

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散货拼箱家具到马来西亚的费用

按重量收费：海运小包低至 6.5 元 / 公斤。
按体积收费：超大件首 0.3 立方米 230 元，续 0.1 立方米 70 元。也有部分公司报价双清包税每立方米 300-800 元人民币。此外，从广州运到西马部分地区的价格为每立方米 440-500 马币，不包含 6% 的销售服务税，东马部分地区价格则更高，如拉哈达图为每立方米 630 马币

目的地	计费方式	价格范围	备注
西马（如吉隆坡、槟城）	按体积	440-500 马币 / 立方米（约 700-800 元人民币 / 立方米）	最低消费 0.3 立方米，不足按 0.3 立方米计
东马（如沙巴、砂拉越）	按体积	590-630 马币 / 立方米（约 950-1,000 元人民币 / 立方米）	部分偏远地区需额外支付内陆运输费
抛重计算	体积与重量取大值	1 立方米 = 500 公斤，若货物重量＞500 公斤 / 立方米，按重量计费	例如：1 立方米货物重 600 公斤，按 600 公斤计费

整柜家具到马来西亚的费用

20 英尺集装箱（20GP）：从宁波或温州出发，双清包税的价格约为 8000-12000 元人民币；从天津港到山打根港口，2025 年 7 月 22 日的报价为 2328 美元，约合人民币 17000 元左右。
40 英尺集装箱（40GP）和 40 英尺高柜（40HQ）：从天津港到山打根港口，2025 年 7 月 22 日的报价均为 2546 美元，约合人民币 18700 元左右；根据市场一般情况，40GP 和 40HQ 的费用约为 800-1200 美元，加上附加费等，总体费用会更高。

集装箱类型	20GP（小柜）	40GP/40HQ（大柜）
基础运费	1,800-2,500 美元（约 1.3 万 – 1.8 万元人民币）	2,200-3,000 美元（约 1.6 万 – 2.2 万元人民币）
附加费	– 燃油附加费（BAF）：基础运费的 10%-20%（约 180-500 美元） – 旺季附加费（PSS）：8 月部分航线加收 200-500 美元 / 柜	同左
总费用范围	2,000-3,000 美元（约 1.4 万 – 2.2 万元人民币）	2,500-3,500 美元（约 1.8 万 – 2.6 万元人民币）

这个数据只能做为一个参考,因为你的家具可能也会在广州,深圳,佛山等地区装柜.

哪些因素会影响海运费用

运输方式是影响费用的核心因素，整柜和拼柜的计费逻辑完全不同，直接决定基础费用的高低：

整柜海运：费用主要按 “集装箱规格” 计费（如 20GP、40GP、40HQ），包含柜子本身的租赁、运输成本，费用相对固定（但受市场波动影响）。一般来说，20GP（可装约 28-33 立方米货物）费用低于 40GP（可装约 58-68 立方米）和 40HQ（可装约 68-76 立方米），但单位体积的平均成本可能更低（适合货物量≥20 立方米的情况）。
拼柜海运：费用按 “货物实际占用的体积或重量” 计费（通常 “抛重比” 为 1:5000，即 1 立方米货物若重量≥500 公斤，按重量算；反之按体积算），本质是和其他货主分摊集装箱成本。因此，货物的体积 / 重量越小，总费用越低，但单位体积 / 重量的成本通常高于整柜（适合货物量＜20 立方米的情况）。

货物本身的属性

货物的具体情况会影响运输难度、包装要求及是否产生附加费，进而影响总费用：

体积与重量：
拼柜中，若货物体积大但重量轻（如沙发、床垫等蓬松家具），按体积计费（常见单位：元 / 立方米）；若货物重但体积小（如石材家具、金属框架家具），可能按重量计费（常见单位：元 / 公斤）。体积或重量越大，拼柜总费用越高；整柜中，若货物未装满一柜（“亏舱”），仍需按整柜付费，会增加单位货物的成本。
货物数量与规格：
若家具是 “大件单品”（如整体衣柜、大型实木餐桌），可能因超宽、超高（如高度超过 2.6 米）或超长（如长度超过 6 米），需要特殊装载（如定制加固、占用更多舱位），海运公司可能加收 “大件货物附加费”；若货物数量多且规格统一（如批量餐椅），堆叠更高效，可能降低实际运输成本。
货物价值与性质：
若家具是高价值物品（如红木家具、古董家具），通常需要购买运输保险（保费一般为货物价值的 0.3%-1%），会增加额外成本；若家具属于 “敏感货”（如部分含皮革、羽绒的家具，或带电子元件的智能家具），部分海运公司可能加收敏感货处理费，或需通过特定渠道运输，费用高于普通货物。

出发地与目的地细节

运输的起点和终点直接影响基础运费、陆运衔接成本及目的地清关费用：

出发港口 / 城市：
若从国内主要港口（如广州、深圳、上海）出发，这些港口海运资源丰富，航线密集，基础运费较低；若从非港口城市（如内陆城市）出发，需先通过陆运将家具运至港口（“门到港” 环节），陆运费用（按距离、货物量计算）会加入总费用，且距离越远，陆运成本越高。
马来西亚目的地：
马来西亚分为 “西马”（如吉隆坡、槟城）和 “东马”（如沙巴、砂拉越），西马沿海城市（如巴生港、槟城港）是主要海运枢纽，港口设施完善，清关效率高，基础运费和目的地费用（如港口杂费、派送费）较低；东马地区（如哥打基纳巴卢、古晋）港口较少，航线班次少，且部分地区需通过内陆运输衔接（“港到门” 环节），运费通常比西马高 30%-50%（如前文提到的东马拉哈达图，拼柜每立方米费用比西马高约 20%-30%）。
此外，若目的地是 “偏远地区”（非港口城市且距离港口较远），海运公司可能加收 “偏远地区派送费”（按距离或货物量计算）。

运输服务类型：基础运输 vs 双清包税

不同的服务套餐包含的环节不同，费用构成差异较大：

基础运输（港到港）：仅包含 “国内港口到马来西亚港口” 的海运费用，不包含国内上门取货、出口清关、马来西亚进口清关、港口到目的地的派送等环节。这种方式费用最低，但需用户自行处理其他环节（如找货代清关、联系当地物流公司派送），隐性成本（如清关服务费、短途派送费）可能叠加。
双清包税（门到门）：包含 “国内上门取货、打包、出口清关、海运、马来西亚进口清关、代缴关税、港口提货、派送到门” 全流程服务，费用更高（如整柜双清包税比港到港费用高 20%-40%），但无需用户自行处理复杂环节，适合小白或不想繁琐操作的用户。
其中，“关税” 是重要组成部分：马来西亚对家具的进口关税通常为 5%-10%（具体按家具材质，如木材、金属、塑料等分类），加上 6% 的销售与服务税（SST），双清包税服务中已包含这些税费，而基础运输需用户自行缴纳，可能因计算错误或漏缴产生额外罚款。

市场与附加费用

除基础成本外，海运市场波动和运输中的特殊需求会产生附加费，需额外注意：

海运市场行情：
海运费用受 “淡旺季”“燃油价格”“集装箱供需” 等市场因素影响较大。例如，每年年底（东南亚采购旺季）或国内节假日前后，集装箱需求增加，运费可能上涨 10%-30%；燃油价格上涨时，海运公司会加收 “燃油附加费”（BAF），通常按货物量或柜型分摊；若某段时间港口拥堵（如疫情、港口罢工），可能产生 “滞港费”“滞箱费”（因集装箱在港口停留超期或使用超期产生）。
其他附加服务：
若家具需要定制包装（如木质托盘、气泡膜包裹、防潮处理，避免运输中损坏），包装费按货物体积或件数计算（约 50-200 元 / 件）；若运输时间紧张，选择 “快船”（直达航线，比慢船快 3-5 天），运费可能比 “慢船”（中转航线）高 15%-20%；若需 “到港后加急派送”，当地物流公司可能加收加急费（按小时或货物量计算）。